山东东海路车行道及两侧绿化改造收尾20日竣工通车烟斗柯
山东:东海路车行道及两侧绿化改造收尾 20日竣工通车
东海路路边绿化进入尾声
路边拐角处都处理成弧形,方便车辆行驶
维护完毕的古力盖周边非常平整
4月18日消息:备受关注的东海路综合整治工程,目前已进入最后攻坚阶段,车行道及两侧绿化改造只剩下收尾工程。记者17日探访发现,此次东海路整治对市政道路设施进行了全面提升,沿线单位出入口及交叉路口的马路牙,由以往的直角改为圆弧形,各种检查井也重新按照新标准进行了整修,解决井盖不平引起的车辆颠簸。据了解,本月20日东海路将按时竣工通车。
1 多个易堵路口增加车行道
作为2012年市区市政道路整治的首条示范道路,东海路自今年2月15日开工以来,市政部门对西起太平角六路、东至麦岛路,全长约6260米的车行道进行了翻修。17日上午,记者从天地间雕塑出发,沿着东海路一路向东,只见返修后的道路相当平整,两侧的围挡大部分已拆除,两侧的植树增绿也接近尾声。“整个工程进入最后阶段,车行道仅剩下福州路至燕儿岛路一段,约占全长的五分之一。”市城乡建设委市政工程处工程师王涛介绍,人行道剩余工程还不足总工程量的六分之一。
在东海路与福州路路口,由于平时右拐车辆较多,这里经常拥堵。此次整治拆除了原有的绿化带,增加了一个右转车道。记者看到,右拐的车辆可以比较顺畅地通过路口。在南京路与东海路交叉口,由于山东路与香港路目前正在进行地铁施工,大量车流经由东海路驶入南京路,因此南京路南端的车流量较大。此次借东海路整治的机会,南京路南端的绿化带被拆除,改造成了车行道。
在东海路右拐太平角六路时,太平角六路东侧也新增了右拐的直行车道;东海路拐入普宁路的路口,也增设了右拐车道。此外,此次在东海路和台南路路口附近,还增设两个港湾式公交车站,沿线其余10余处公交车站也进行了增宽扩容。
2 交叉路口马路牙改成圆弧形
记者在现场看到,东海路沿线各单位门口的马路牙也得到了改造。据介绍,除了市政交叉道路外,东海路两侧还有50余处企事业单位。这些单位出入口的马路牙以往都是直角,进出单位的车辆需拐大弯,才能避免车辆被路沿石磕碰,但这样会影响过往车辆的通行。经过改造后,单位出入口的马路牙全部改造成了圆弧形弯道。下一步,市政部门还将会同交警部门对相关单位门口实施交通画线。
此次整治还对地下管网进行了统一改造。据市城乡建设委有关负责人介绍,东海路建成于1992年,2004年进行路面大修施工,目前部分路面破损较严重,部分结构强度不足。在地下管线上已达到较高风险等级,其中,供水管道始建于1980年,锈蚀严重,近三年发生漏水抢修5次;燃气管道建成于1995年,已发生两次管道破裂和接口漏气,抢修5次;同时,沿线区域的供热管线需新建。目前已经完成了管线敷设改造,并由相关单位验收通过。
王涛介绍,今年东海路整治验收采取建成一段验收一段的做法。整治后的路面使用期限将超过十年,在十年内东海路将无需大规模的翻修和开挖。
古力盖加垫车过不响了
记者采访中获悉,此次东海路整治最大的举措是对全线600多个检查井进行了改造。每个检查井盖都增加了尺寸,井槽周边还增加了橡胶垫圈,以便与路面持平。市市政工程管理处工作人员介绍,以往检查井的井筒采用砖砌结构,由于沙浆需要一个自然沉降的过程,导致了检查井裂缝甚至塌陷。此次全部改用混凝土井筒,其中还必须加设钢筋等,确保井身坚固。井盖由此前的100公斤左右,统一增重至130公斤,厚度也由以往的10厘米,增加至15厘米,以确保检查井盖的稳定性。“为避免汽车碾轧时井盖‘咯噔’作响,井盖与井槽之间的缝隙,由以往的3厘米缩至1厘米。”工作人员说,按照新标准,新安装检查井的井圈、井盖、井座、井周边回填材料、回填压实度等均有明确的要求。
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