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中国将投资4.7万亿建成40万公里公路

“根据规划测算，中国公路建设总投资大约是4.7万亿元，其中普通国道投资大概是2.2万亿元，高速公路投资大约需要2.5万亿元。”交通运输部总规划师戴东昌昨日表示，中国未来公路运输需求强劲，仍会增长3倍左右。

国新办昨日举行发布会，就国务院近日批准的《国家公路规划2013年-2030年》介绍情况，戴东昌在会上作了上述表示。对于经济不景气背景下，会否将远期基建项目“提前”的提问，出席发布会的国家发改委基础产业司司长黄民并未直接回应。他向表示，目前“十二五”规划中的公路项目，以及多个城市轨道交通项目已在运作之中。

普通国道规划规模26.5万公里

戴东昌介绍说，根据规划，国家公路包括普通国道和国家高速公路，其中最初普通国道规划总规模约11万公里，高速公司总规模8.5万公里。

在上述规划下，到2012年底，国家级干线公路通车里程17.3万公里，其中，普通国道10.5万公里，国家高速公路6.8万公里。

而根据最新批准的《国家公路规划2013年—2030年》，上述指标均有调整。其中，普通国道总规模约26.5万公里，将原有规划量翻了一番多；高速公路约11.8万公里，增加3.3万公里广西越桔。

总的来看，新规划的普通国道和国家高速公路两个路合计总石荠苎属规模约40万公里。另外，新规划还首次提出远期展望线1.8万公里。

“远期展望线路线主要位于西部地广人稀的地区，从目前来看，这些地区的经济发展水平、人口密度所产生的交通需求，还不需要由高速公路来支撑。但从促进区域经济协调发展，尤其是西部地区开发的角度考虑，需要规划一些高速公路与其联通和沟通。因此在规划当中，我们把它纳入。”黄民说。

继续实行多元化的投融资政策

“我们在制定规划当中对资金、土地、资源和环境等都进行了专题研究。按照测算，普通国道大约10万公里的升由于机器自带的位移丈量系统只是丈量拉力机横梁移动的距离级改造，加上约8千公里的新建；另外，高速公路新建大概是2.5万至3.3万公里。总的投资大约却因资本市场的延续低迷而不能不暂时撤回了增发申请是4.7万亿元。其中普通国道大概是2.2万亿元，国家高速公路大约需要2.5万亿元。”戴东昌说。

他表示，考虑到普通国道和国家高速公路服务属性的差异，在投融资上是有不同的。其中，普通国道的建设将以政府财政性资金为主，国家高速公路建设继续实行多元化的投融资政策。

“按照现有的资金来源，以及建设需求来看，经测算分析，我们对资金保障还是有信心的。”戴东昌说。

未来公路运输需求强劲

戴东昌同时表示，中国公路建设规划规模与需求之间仍有差距马蹄参，未来公路运输压力仍大。

“目前我国公路承担的货运量是美国的3.7倍，公路货物的周转量是美国的2.8倍。而且，中国单位GDP货运强度是美国的6.3倍，当然这与多种因素相关。下一步中国将面临更大的交通需求和压力。”

根据测算，到2030年，中国公路交通的客货运输需求以及客货周转量是现在的2.2至3.6倍。

“当然，公路也不可能永远建设下去，根据我们的测算展望，未来我国公路总里程580万公里左右，其中国家公路40万公里左右，届时我国的公路交通基础设施的规模、结构和布局将螺筒大部份无需冷却步入相对稳定的阶段。”戴东昌说。（于祥明）

来源：上海证券报

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